Lima Airport Partners (LAP) respondió al reciente pronunciamiento de gremios del sector aéreo y turístico sobre la TUUA de transferencia del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y aseguró que la principal preocupación de las aerolíneas estaría relacionada con el impacto sobre sus ingresos y no con una eventual afectación a los viajeros.
A través de un comunicado, la concesionaria indicó que las autoridades peruanas solicitaron a los gremios de aerolíneas “el sustento económico que respalde ese supuesto impacto a sus pasajeros” por la aplicación de la TUUA de Transferencia Internacional. Sin embargo, afirmó que “hasta la fecha, dicha información no ha sido presentada”.
“Este hecho refuerza la percepción de que la principal preocupación estaría centrada en el impacto sobre sus ingresos y no en una eventual afectación a sus viajeros”, señaló LAP.
Como se sabe, los principales gremios del sector aéreo y turístico del Perú expresaron su rechazo a la potencial firma de la Adenda N°9 al contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, prevista por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para este viernes 29 de mayo de 2026.
Al respecto, la empresa concesionaria del aeropuerto capitalino precisó que la TUUA de transferencia “no es una decisión unilateral de LAP” y recordó que esta tarifa está contemplada en el Contrato de Concesión suscrito entre el Estado peruano y LAP desde el año 2013. Asimismo, indicó que su cobro quedó condicionado al inicio de operaciones del nuevo terminal de pasajeros.
En relación con las críticas por el impacto de esta tarifa en los pasajeros en conexión, LAP sostuvo que el cobro constituye “una práctica común en la industria”. No obstante, cuestionó que en el Perú las aerolíneas hayan decidido no incorporar la TUUA de Transferencia Internacional dentro del ticket aéreo, a diferencia de lo que ocurre en otros mercados internacionales.
“Únicamente en el Perú, las aerolíneas decidieron no incorporar la TUUA de Transferencia Internacional en el ticket aéreo”, señaló la concesionaria. Agregó que esta situación “afecta la experiencia de los pasajeros que hacen conexión en Lima” y genera “una percepción distorsionada respecto al costo real del viaje”.
Asimismo, LAP afirmó que las aerolíneas no mencionan en sus cuestionamientos otros cargos aplicados a los pasajeros, como selección de asiento, equipaje o embarque preferente, cuyos montos “superan ampliamente el valor de la TUUA de Transferencia Internacional”.
Respecto a la Adenda N° 9, la concesionaria sostuvo que el proceso se tramita “conforme al marco legal aplicable” y afirmó que “no existe ningún vicio de ilegalidad”. También advirtió que la judicialización de decisiones técnicas “genera incertidumbre y pone en riesgo la estabilidad del sistema aeroportuario”.
Finalmente, LAP reafirmó su compromiso con el fortalecimiento de la conectividad del país y con la consolidación de Lima como un hub regional competitivo. Según indicó, el nuevo aeropuerto representa “una oportunidad histórica para impulsar el crecimiento del transporte aéreo”.
