La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado los resultados del transporte aéreo mundial de pasajeros correspondientes a abril de 2026, entre los que destacan los siguientes datos:
- La demanda global, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), se contrajo un 3,4% interanual en abril de 2025. Si se excluye el resultado de Oriente Medio la demanda global creció un 1,2%. La capacidad global, medida en asientos-kilómetro ofertados (ASK), se contrajo un 2,9% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 83,1% (-0,4 p.p. interanual).
- La demanda internacional se contrajo un 5,3% interanual. Si se excluye el resultado de Oriente Medio, la demanda creció́ un 1,9%. La capacidad descendió́ un 5,1% interanual, y el factor de ocupación se situó́ en el 83,9% (-0,2 p.p. interanual).
- La demanda doméstica se mantuvo sin cambios respecto al ejercicio anterior. La capacidad creció́ un 0,8% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 81,9% (-0,7 p.p. interanual).
“La severa caída del 46,6% en la demanda de transporte aéreo en Oriente Medio a consecuencia del conflicto bélico en la región, provocó el descenso de la demanda global en un 3,4%. La situación del transporte aéreo sigue siendo muy inestable. El precio del combustible de aviación se duplicó con creces en abril, lo que está encareciendo las tarifas aéreas. Los datos sobre la programación de vuelos para los próximos meses apuntan a una reducción de la oferta, lo que parece indicar que las aerolíneas están tratando de compensar el aumento de los costes del combustible con el descenso de la demanda”, declaró Willie Walsh, director general de IATA.
MERCADO INTERNACIONAL DE PASAJEROS
Los RPK internacionales experimentaron una caída de un 5,3% interanual, y la capacidad se contrajo un 5,1%, como consecuencia de la fuerte desaceleración de la demanda experimentada por las aerolíneas de Oriente Medio. Si se excluye esta región, los RPK aumentaron un 1,9%. Todas las demás regiones experimentaron crecimiento, excepto Norteamérica, que permaneció́ sin cambios.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento de un 3,0% interanual de los RPK internacionales en abril. La capacidad se expandió́ un 0,7% interanual y el factor de ocupación se situó́ en el 87,5% (+1,9 p.p. interanual), un máximo para un mes de abril. El corredor Japón-China registró una desaceleración notable debido a las tensiones geopolíticas entre ambos países.
Las aerolíneas europeas vieron un aumento de un 0,9% interanual de la demanda internacional. La capacidad aumentó un 0,3% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 84,9% (+0,6% p.p. interanual). El trafico directo entre Europa y Asia creció́ un 15,3% debido al reemplazo de los vuelos que hacían escala en Oriente Medio.
Las aerolíneas norteamericanas registraron crecimiento plano de la demanda. La capacidad se contrajo un 1,1%, y el factor de ocupación se situó́ en el 83,9% (+0,9 p.p. interanual).
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un descenso interanual de un 48,1% de los RPK internacionales. La capacidad se contrajo un 38,4% interanual, y el factor de ocupación se situó́ en el 70,1% (-13,1, p.p. interanual). El tráfico se vio afectado por el conflicto bélico en Irán, aunque el descenso se moderó ligeramente en comparación con marzo, tras producirse un precario alto el fuego.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento de un 8,9% interanual de la demanda. La capacidad aumentó un 7,2% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 84,6% (+1,4 p.p. interanual).
Las aerolíneas africanas registraron un incremento de un 2,2% de la demanda. La capacidad creció́ un 1,2% interanual, y el factor de ocupación se situó́ en el 77,9% (+0,7 p.p. interanual).
