El Sindicato de Pilotos de Latam Perú (SIPLAP) sostuvo que la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia internacional no debería cobrarse hasta que concluyan los procesos judiciales que buscan determinar si dicho cobro tiene sustento legal y si la metodología empleada para su cálculo fue la adecuada.
Así lo afirmó Ronald Viñas, secretario general del gremio, quien señaló que, además de las deficiencias operativas que aún presenta el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, existen procesos judiciales que mantienen abierta la controversia sobre la aplicación de esta tarifa.
“Desde SIPLAP creemos que la TUUA no debería cobrarse hasta que el aeropuerto esté terminado, o al menos hasta que los procesos judiciales en curso determinen si corresponde hacerlo”, manifestó.
El dirigente recordó que la Segunda Sala Constitucional decidió habilitar la discusión judicial de fondo sobre la TUUA de transferencia, decisión que, según indicó, permitirá evaluar no solo los aspectos contractuales, sino también el impacto de esta tarifa en la competitividad del país y en el empleo aeronáutico.
“El cobro de la TUUA de transferencia es un tema que merece ser revisado a fondo, no solo desde lo contractual, sino desde su impacto real en la competitividad del país y, sobre todo, en el empleo de miles de profesionales aeronáuticos peruanos”, afirmó.
Viñas precisó que actualmente existen dos procesos judiciales en trámite, promovidos por Proturismo y la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), lo que, a su juicio, evidencia que la preocupación es compartida por diversos actores del sector aeronáutico y turístico.
Respecto a la Adenda N° 9 suscrita entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Lima Airport Partners (LAP), indicó que esta eliminó el cobro de la TUUA para los pasajeros en conexión nacional, pero sostuvo que la tarifa para las conexiones internacionales continuará vigente hasta el año 2041.
Asimismo, señaló que la discusión judicial de fondo continúa abierta y permitirá definir si la aplicación de la tarifa se ajusta al marco legal.
En relación con la infraestructura aeroportuaria, el secretario general de SIPLAP afirmó que aún existen deficiencias en el funcionamiento del nuevo terminal, entre ellas problemas en las fajas de tránsito, salas de embarque reducidas y accesos que permanecen provisionales o inconclusos.
“No es razonable cobrar una tarifa adicional por una infraestructura que no cumple con lo prometido”, sostuvo.
El representante sindical también expresó su preocupación por el impacto que tendría la TUUA sobre la conectividad aérea y el empleo. En ese sentido, señaló que la cancelación de ocho rutas internacionales implica menos vuelos, menos horas de operación y una reducción en la contratación de pilotos, tripulantes de cabina, mecánicos y despachadores peruanos.
