Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA y CEO de ALTA, advirtió que la aplicación de la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros en tránsito internacional en Lima podría afectar gravemente la competitividad del hub aéreo peruano.
En entrevista con El Comercio, el ejecutivo sostuvo que esta medida, prevista para octubre por Lima Airport Partners (LAP), incrementaría el costo de los pasajes aéreos y desincentivaría el uso del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como centro de conexión en la región. “La TUUA, como se cobre, es un costo que se le va a pasar al consumidor”, señaló.
Cerdá explicó que los pasajeros que solo utilizan Lima como punto de conexión buscan rutas eficientes y económicas. “Si aquí cobran una cifra para ir a otro destino internacional, pero en Bogotá o en Panamá no lo cobran, obviamente el pasajero irá por esos dos aeropuertos”, indicó. Esta situación podría restar a Lima su rol estratégico en las rutas de conexión internacional.
Además, alertó que la medida podría llevar a que las aerolíneas reduzcan frecuencias o eliminen rutas hacia Perú. “Una aerolínea podría decir: ‘Mira, no me conviene, voy a mover mi avión a otro destino donde pueda ser mucho más eficiente’”, advirtió. Esta decisión impactaría también en los vuelos nacionales, ya que muchos pasajeros en tránsito continúan hacia destinos como Cuzco, Trujillo o Chiclayo.
El impacto económico sería considerable si se pierde conectividad, especialmente en un contexto de escasez de aeronaves a nivel global. “Si quitas a los de transferencia, se pierde ese equilibrio y tienes que reducir frecuencias y probablemente rutas”, sostuvo.
En comparación regional, Cerdá precisó que solo Brasil aplica una tarifa similar en São Paulo (Guarulhos), por un monto de US$ 2,49. En el caso peruano, la TUUA de transferencia ascendería a US$ 10,74 más IGV, ida y vuelta. “Un pasajero en tránsito pagaría alrededor de US$ 24 en total”, señaló. “Si miramos lo que cobra Guarulhos y lo que planea cobrar Lima, obviamente Lima está en una posición de desventaja”.
Finalmente, cuestionó la viabilidad del programa ‘Lima Stopover’ impulsado por PromPerú en este contexto. “Si se implementa esta normativa, no estoy muy seguro de que las aerolíneas estarían en la mejor disposición para ayudar en el programa ni el propio pasajero”, concluyó.
