Comex Perú advirtió que el país necesita avanzar en la liberalización del transporte aéreo internacional, con el objetivo de fortalecer la conectividad, reducir los costos para los usuarios y aprovechar plenamente el potencial del nuevo aeropuerto Jorge Chávez como hub regional.
“La evidencia internacional muestra que los mercados con mayor liberalización del transporte aéreo han registrado aumentos de tráfico y reducciones de tarifas para los usuarios”, señaló el gremio empresarial.
En ese sentido, destacó que se requieren “acciones concretas por parte de todos los actores vinculados con la industria aérea, en beneficio del comercio, el turismo y la economía en su conjunto”.
Según un estudio de la Organización Mundial del Comercio (OMC), si un país pasa de un nivel de apertura bajo a uno más alto, los vuelos internacionales con servicios directos pueden incrementarse en 30%. En tanto, otro estudio de las universidades de Oregon y Purdue demostró que la liberalización mediante acuerdos de “cielos abiertos” generó incrementos de hasta 23.7% en el volumen de pasajeros en ciudades que ganaron nuevas conexiones.
Asimismo, la medida impacta positivamente en los precios. En mercados pequeños, las tarifas pueden caer 4.6% y hasta 15.3% en rutas directas nuevas. En promedio, los precios ajustados por calidad del servicio disminuyen en 8.8%.
Actualmente, Perú opera bajo acuerdos bilaterales tradicionales que aún imponen restricciones sobre capacidad, frecuencias y derechos de tráfico. “Las limitaciones a las libertades del aire —como la sexta y séptima libertad— reducen la competencia, encarecen los costos para los usuarios y dificultan convertir al Aeropuerto Jorge Chávez en un hub regional”, advirtió Comex.
En respuesta, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) viene impulsando lineamientos para avanzar hacia un esquema más abierto. “Esta medida debe ir acompañada de reglas claras, previsibles y alineadas con las mejores prácticas internacionales”, indicó el gremio, que considera esta reforma una oportunidad estratégica para generar bienestar económico sostenible.
“Los lineamientos propuestos por la DGAC buscan avanzar hacia un esquema de mayor apertura. La sexta libertad, por ejemplo, permitiría que las aerolíneas extranjeras transporten pasajeros y carga entre dos Estados terceros, con una escala en el territorio del Estado del transportista, mientras que la séptima libertad, en el caso de la carga, habilitaría operaciones entre el Perú y terceros, sin necesidad de vinculación con el país de origen del transportista”, precisó.
