Con el ingreso de Flybondi al mercado, la conectividad entre ambos países alcanzará casi 100 vuelos semanales y unos 16.000 asientos por sentido, una cifra muy cercana al récord de enero de 2019.
Aerolíneas Argentinas mantendrá un vuelo semanal entre Buenos Aires/Aeroparque y Lima, mientras que Flybondi debutará con cuatro vuelos semanales desde Puerto Iguazú hacia Lima. Por su parte, JetSmart operará siete frecuencias semanales entre Buenos Aires/Aeroparque y la capital peruana.
Latam continuará liderando el mercado con 14 vuelos semanales entre Lima y Buenos Aires/Aeroparque, 24 entre Lima y Buenos Aires/Ezeiza, 13 entre Lima y Córdoba, cinco entre Lima y Mendoza, tres entre Lima y Rosario, siete entre Lima y Salta y tres entre Lima y Tucumán.
A su vez, Sky Airline sumará cinco vuelos semanales entre Lima y Buenos Aires/Aeroparque, además de dos vuelos entre Lima y Ezeiza.
En total, la programación publicada por las aerolíneas —según datos de Cirium recopilados por Aviacionline— proyecta cerca de 16.000 asientos semanales en cada sentido, apenas 700 menos que el máximo histórico alcanzado antes de la pandemia.
“Por ello, en enero de 2026 Latam mantendrá su dominación del mercado con el 71,5% de la oferta de asientos, seguida por Sky y JetSmart con el 8,3% cada una, Aerolíneas Argentinas con el 7,6% y Flybondi con el 4,3%”, señala el portal Aviacionline.
“Esto desde ya sigue la lógica de que Latam Airlines tiene en Lima uno de sus principales hubs desde donde distribuye pasajeros hacia una treintena de destinos internacionales, mientras que JetSmart y Sky todavía tienen una red internacional que no supera los cinco destinos”, añade.
