El CEO de la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA) y vicepresidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá, advirtió que la apertura del mercado aéreo en el Perú es positiva, pero no será suficiente para mejorar la competitividad del sector si no se abordan de manera urgente los problemas estructurales que afectan a la aviación comercial.
En un comentario publicado en LinkedIn, Cerdá señaló que el debate sobre los cielos abiertos, impulsado en parte por el concesionario Lima Airport Partners, ha puesto el foco en la liberalización, pero dejó en claro que el cabotaje no es una solución realista. “El mercado nacional ya está bien atendido por las aerolíneas existentes. El verdadero reto no es la apertura; está en abordar los problemas estructurales que limitan la competitividad y el crecimiento sostenible”, afirmó.
Uno de los principales puntos señalados por el ejecutivo es la infraestructura aeroportuaria. Si bien reconoció los avances en la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, indicó que esta aún carece de suficientes puentes de embarque y zonas de espera, además de requerir mejoras urgentes en los procesos de seguridad e inmigración.
Asimismo, advirtió que Lima no podrá crecer de manera sostenida si los aeropuertos regionales no se expanden. “Hoy en día, la mayoría de los aeropuertos regionales carecen de la infraestructura y los servicios necesarios para hacer frente al crecimiento esperado”, sostuvo.
En cuanto a los costos operativos, Cerdá alertó que los cargos elevados, como la TUUA y futuras tasas al usuario, desincentivan la apertura de nuevas rutas, el aumento de frecuencias y la inversión. “La conectividad depende no solo de cielos abiertos, sino de hacer que las operaciones sean viables y atractivas”, remarcó.
Otro aspecto crítico señalado es el marco regulatorio. El representante de ALTA e IATA subrayó la necesidad de contar con normas “claras, modernas y predecibles” para atraer inversión y evitar medidas proteccionistas que afecten a los pasajeros. En ese sentido, cuestionó que varias aerolíneas enfrenten procesos engorrosos para obtener vuelos adicionales, debido a políticas burocráticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Finalmente, Cerdá afirmó que el Perú tiene el potencial de convertirse en un hub regional, pero advirtió que ello solo será posible si el Estado y la industria trabajan de manera coordinada, técnica y transparente. “La liberalización por sí sola no generará competitividad; infraestructuras, eficiencia de costes y certeza regulatoria sí lo harán”, concluyó.
