El alcalde de Ollantaytambo, Paul Palma Herrera, se refirió a los problemas de congestión vehicular en el distrito cusqueño e indicó que se han solicitado medidas al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y a otras entidades.
En diálogo con RPP, señaló que la congestión afecta principalmente el ingreso a Ollantaytambo, una de las rutas utilizadas por turistas nacionales y extranjeros que se trasladan hacia el Valle Sagrado y Machu Picchu.
Según explicó, uno de los recientes incidentes se produjo cuando un camión cisterna y un camión de carga quedaron trabados al intentar cruzar simultáneamente un tramo estrecho de la carretera.
Palma Herrera recordó que su comuna emitió la Ordenanza Municipal 016 para restringir el ingreso de buses de turismo que superen las 6.5 toneladas. No obstante, sostuvo que algunas empresas aún envían vehículos que exceden ese límite.
El alcalde también señaló que solicitó al MTC establecer temporalmente un horario nocturno para el tránsito de vehículos de alto tonelaje vinculados a Quillabamba, entre las 10:00 p.m. y las 6:00 a.m., mientras concluyen las obras previstas para este año.
Pese a la situación, de acuerdo con Palma, la Gerencia Regional de Comercio Exterior y Turismo de Cusco no le ha reportado cancelaciones de turistas; pero señaló que algunos visitantes ven complicado su trayecto, pues deben descender de los buses, cruzar determinados tramos a pie y permanecer entre 30 minutos y una hora en zonas afectadas por la congestión.
El alcalde también cuestionó el funcionamiento de la estación ferroviaria de Ollantaytambo y señaló que desde 2023 solicitó a la concesionaria Fetransa la habilitación de un paso a nivel en la zona.
“Esta vía de evitamiento era una vía doble, pero lamentablemente Fetransa, que es la concesionaria de esta línea férrea, ha usurpado espacios donde ha comido parte de la carretera y hoy hay cuello de botella en esta zona y hay tráfico constante y, sobre todo, atascamiento de vehículos”, afirmó.
Según Palma Herrera, un total de 4 000 vehículos ingresan a la estación y deben salir nuevamente por el pueblo, lo que genera “un tráfico horrible”. También afirmó que la estación, que originalmente funcionaba como paradero, actualmente recibe una cantidad mayor de pasajeros y vehículos.
“Si nos dieran ellos el paso a nivel, evitaríamos bastante el problema. Son los 20 metros que no quieren dar”, refirió.
Asimismo, afirmó que el traslado de servicios ferroviarios desde Poroy hacia Ollantaytambo habría incrementado el número de vehículos que llegan al distrito. Estimó que este cambio representa un costo de aproximadamente 8,000 dólares y que el Estado dejaría de percibir alrededor de 3.5 millones de dólares al año.
Palma Herrera explicó que la municipalidad solicitó en 2023 la reclasificación y modificación del eje geométrico de la carretera PE-28B hacia una vía de evitamiento construida entre 2012 y 2014.
