Pese a que el concesionario Lima Airport Partners (LAP) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) han asegurado que se van cumplir los plazos establecidos para la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, la reciente anulación del contrato con Amancae, consorcio encargado de las obras, augura retrasos.
Para las líneas aéreas esta incertidumbre, sumado a la falta de una ley de importación de aviones y los altos impuestos aeroportuarios, que generan sobrecostos y alzas en los precios de los pasajes, disminuye el atractivo del Perú como hub internacional de turismo.
“En la región hay otros países geográficamente bien ubicados al igual que el Perú y que estratégicamente ya han desarrollado un modelo de hub de sus aeropuertos, por lo que hoy los usuarios de esos aeropuertos ya usan los beneficios de las obras e inversiones realizadas años atrás”, afirmó Antonio Olórtegui, gerente central de asuntos corporativos de Latam Airlines Perú.
El Jorge Chávez presenta carencias considerables frente a otros aeropuertos de la región.Tanto el aeropuerto de El Dorado en Bogotá como el Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile tienen dos pistas de aterrizaje, mientras que el Jorge Chávez solo tiene una.
En la situación actual, la mayoría opta por ofrecer conexiones en otras capitales de la región como Bogotá, señaló Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai), en declaraciones a Semana Económica.
“Vemos que El Dorado está creciendo a ritmos muy grandes y claramente está desviando el tráfico de punto de conexión de Lima a Bogotá. Eso se ve en el crecimiento de la ruta Bogotá-Lima”, comentó Eduardo Fairen, CEO de Viva Air Perú. Actualmente el mercado aerocomercial colombiano transporta 68% más pasajeros que el peruano.
Incluso en un escenario en el que se cumplen los plazos acordados para la ampliación del Jorge Chávez, todo indica que el proyecto llegaría tarde. El ritmo actual de crecimiento de la llegada de turistas llevaría a que la nueva infraestructura se sature en el corto plazo, por lo que buscar una mayor participación de aeropuertos en provincias sería la clave, según José Marsano, director del Observatorio Turístico del Perú de la USMP.
