Este miércoles 18 de marzo, el Gobierno de Ecuador y Latam Airlines Group anunciaron la reapertura de la ruta directa entre Quito y Santiago de Chile a partir de octubre de 2026, con cuatro frecuencias semanales y 35,000 sillas anuales. La ruta operará sin escala en Lima.
La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional del Perú (AETAI) lamentó que un anuncio de conectividad regional confirme, una vez más, que el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez está siendo descartado como hub de conexión por el cobro de la TUUA de transferencia internacional, indicó AETAI.
Sostuvo que esta tarifa que cobra Lima Airport Partners (LAP) desde el 7 de diciembre de 2025 penaliza a todos los pasajeros que realizan una conexión internacional en el Jorge Chávez con US$ 11,86 por tramo; equivalente a casi US$ 25 en ida y vuelta. Bogotá, Panamá, Ciudad de México, Santiago y Buenos Aires, aeropuertos que compiten con el de Lima, no cobran ninguna tasa por transferencia internacional, refirió.
“Quito–Santiago no es un caso aislado. Desde que entró en vigor la tarifa, el Jorge Chávez ha perdido ocho rutas internacionales: Lima–La Habana, Lima–Orlando, Lima–Curazao, Lima–Florianópolis, Lima–Tucumán, Lima–Cancún, Lima–Guatemala y Lima–Belo Horizonte. En el mismo período, al menos doce nuevas rutas directas fueron anunciadas desde Bogotá, Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario, São Paulo y Santiago –todos hubs sin TUUA de transferencia– hacia destinos en EE.UU. y el Caribe», añadió el gremio.
Afirmó que el patrón es inequívoco: las aerolíneas rediseñan sus redes para evitar Lima. Cada ruta directa que se inaugura en un hub competidor reduce de forma estructural el tráfico de conexión en el Jorge Chávez.
Según proyecciones de la industria aérea, de mantenerse la TUUA internacional, el crecimiento anual de pasajeros internacionales en Lima se limitará a entre 0% y 3% hasta 2041. Sin la tarifa, la proyección es del 9%. La diferencia acumulada al 2041 es de 29,5 millones de pasajeros por tramo.
MTC no propone soluciones sobre la TUUA internacional
El 17 de marzo, un día antes del anuncio de la ruta Quito–Santiago, el MTC confirmó que la Adenda 9 al contrato de concesión del Jorge Chávez –prevista para ser suscrita con LAP en mayo de 2026– solo contempla la eliminación de la TUUA de transferencia nacional.
”La tarifa internacional, que está generando las cancelaciones de rutas y el redireccionamiento del tráfico, quedará fuera del acuerdo. El MTC ha condicionado cualquier decisión sobre ella a los resultados de un estudio econométrico que desarrolla el MEF, con un cronograma que se extiende hasta mayo», indicó AETAI.
“Desde AETAI, rechazamos esa posición por dos razones. La primera: el impacto de la TUUA internacional no requiere un estudio para ser verificado. Las ocho rutas canceladas, las doce nuevas conexiones directas abiertas en hubs competidores y la reapertura de Quito–Santiago sin escala en Lima son evidencia suficiente y observable», subrayó.
“La segunda razón es que la solución parcial que plantea el MTC no solo no resuelve el problema, sino que genera una pérdida doble para el Estado. Al eliminar la TUUA nacional sin modificar la internacional, el Estado renuncia a su porcentaje de la regalía sobre ese cobro y, además, deberá compensar a LAP por la tarifa que dejará de percibir de los pasajeros nacionales en conexión. El resultado es que LAP evita el costo político de cobrar a pasajeros peruanos, el Estado asume el costo fiscal, y la TUUA internacional –la que realmente está dañando al hub– permanece intacta», añadió.
La posición de AETAI es clara y no ha cambiado: deben eliminarse tanto la TUUA de transferencia doméstica como la internacional.
“La compensación a LAP puede resolverse sin subsidio estatal directo, a través de otros mecanismos que no tienen impacto en el presupuesto público», aseguró.
«En tanto, esta tarifa injustificada sigue golpeando la conectividad aérea y la competitividad del Perú a niveles que pueden ser irreversibles. Firmar una adenda en mayo que no aborda la TUUA internacional no es una solución: es una oportunidad perdida», puntualizó.
